Сен 102010
 

Ура , я наконец то научился убирать инфу под <lj-cut> и главная страница не весит тонну !

После славных путешествий по Боготе, начался первый рабочий день и я познакомился со все командой. Весьма разношерстной хочу сказать:

Дальше

Сен 062010
 

Как можно жить с таким интернетом ? Полный трындец.

Утро началось в 4, спать больше не мог. Jetlag блин, чувствую по приезду вконец обалдею.
Позвонили мне все кому не лень, и с работы и Зедмард (привет упырь!), хе хе.
Спустившись к 6 на завтрак не вызвал ни у кого удивления, народу было много. Стали зарождаться подозрения, что закрытие магазинов в такую рань — не просто так (рабочий день как оказалось начинается не в 9 , а в 7)

Поторчал еще в инете, удовлетворил жажду общения и поработал, пошел гулять: Дальше че там?

Сен 062010
 

С самого начала я был уверен, что поеду в Германию. Бавария сказал мне начальник … ты едешь в Баварию. Ну круто !
Кто ж знал, что это будет Колумбия, а компания так и называется Бавария?
Сначала было круто, рассказываешь людям типа я вот в Колумбию еду. Куда куда прешься дурааак? Там же стреляют! Наркота! Людей воруют! Двенадцатилетние бляди! Инфекции! … Крууууууто!
Сам я никогда бы в жизни не выбрал сию латиноамериканскую страну в качестве цели своего отпуска. Ну что тут делать то? В Венесуэле и той хотя бы море есть, Бразилия — страна позитивных дядек и тётек, тож ничего.
Ладно. Купил билеты, дядька в AirFrance не удержался и поржал на тему невывоза наркотиков с территории Колумбии =) Прям пучило его бедного. Ну и все бы ничего, если бы не покупались билеты за 2 дня до вылета … чемодан, сборы и отсыпание, все впопыхах.
В 5.45 утра воскресения, после того как я сказал мужику что у меня самолет через час и какбэ надо меня доставить в Пуково, я испытал каково быть космонавтом на взлете, хе хе. С ветерком так сказать меня довез, минут за 30-35 от коменды. Дальше ничего интересного не было, регистрации, контроли, унизительное хождение босиком через магнитные ворота, радость что мы купили крутой чемодан,а не кусок …., Так вот, вот и шарль де голь, здоровый аэропорт, продуманный, везде магазины, кафешки. Я не удержался и купил кофе с кексом (амстердам ты мой, амстердам. Незабываемые кексы.) Дык вот пока сидел все это трескал, увидел верх прогресса — сетевые розетки для LAN соединения в инет, розетки 220В !!! Много! Сиди и работай Т.е. мало того, что ты в сети, так еще и можешь перед полетом всю свою технику подзарядить. Круть! Даже во Франкфуртском аэропорту надо постараться, чтобы найти место для зада с розеткой рядом.
Попил, поел, прыгнул в этот гроб с крыльями и мы полетели. 11 часов … о это что то с чем то.

Дальше

Июн 302010
 

Последние выхи в Германии были посвящены второму музею техники в Синсхайме, знаменитым тем, что на его территории стоят 2 конкорда: англо-французский F-BVFB и русский ТУ-144Д №77112. Их история достаточно интересна, буквально несколько фактов показавшихся мне интересными:
— Первый полёт Ту-144 состоялся 31 декабря 1968 года (его выполнил испытатель ОКБ А. Н. Туполева Эдуард Елян), то есть на два месяца раньше «Конкорда». Ту-144 также является первым в истории пассажирским авиалайнером, преодолевшим звуковой барьер со скоростью 2150 км/ч (отмочил больше 2х махов).
— Максимальная скорость Конкорда — 2330км\ч, Ту-144 — 2500км\ч. Жрали эти красавцы 25 тонн топлива в час !!!
— Для сравнения : Аэробус А340 имеет максимальную скорость 917 км\ч и первый полет он совершил в 1991 году.
— 1 июня 1978 года Аэрофлот навсегда прекратил сверхзвуковые пассажирские рейсы после череды авиакатастроф (основной маршрут был Москва — Алма-Ата, и стоил он 68 рублей, тогда как на обычный дозвуковой самолёт билет в Алма-Ату стоил 48 рублей).
— Ввод Конкорда в коммерческую эксплуатацию произошёл в 1976 году, а последний полёт состоялся 26 ноября 2003 года. Опять же хорошенечко подолбавшись об землю.

Дальше

Июн 142010
 

В выходные гоняли на машине в славный город Амстердам. Мечта и мастхэв каждого. Замечательная архитектура, реки и каналы, достопримечательности, позитивные люди и конечно же ночной город с его кофешопами и голенькими тетеньками освещенные светом красных фонарей.
Дорога заняла почти пол дня, пока доехали и забрали Анастасию Андревну из Дюссельдорфского аэропорта, пока я допер что навигатор ведет меня не самым быстрым, а самым коротким маршрутом через все деревеньки с ограничением скорости 30кмч, ну и в самом городе парковка — большая проблема. Оставили машину под стадионом в месте "Park and Drive", перехватывающий паркинг, где в обмен на парковочный талон тебе дают билетик на общественный транспорт действующий весь день. А если покупать билеты на общечеловеческих условиях, будь добр отвали 2.5 евро за час транспорта (круто не правда ли? Купил билет и пофиг на чем едешь, автобус, метро, трамвай)
  

Вот как так можно было дома налепить? И я хз

Дальше

Июн 102010
 

Вот и съездил я в свой первый сервис новичком. Ожидания и действительность сошлись процентов на 10.
Мне почему то представлялся "Заказчик" в обличье дьявола, окутанный пламенем и изрыгающий молнии в мою сторону. И я доблестно защищаясь щитом и мечом, пытаюсь донести до него Истинное Слово! Оптимизируй, етить тебя едрить, бизнес-процесс и все будет чики пуки! 🙂 
А на деле нас встретил милый, насколько он им может быть, француз Жером, с просто ужасным акцентом. По первости я периодически не мог понять вообще о чем он говорит. Но потом попривык и все стало ок. Не буду углубляться в детали, но все прошло на позитиве. Пришлось даже на обеде доказывать, что в Питере самое глубокое метро в мире (пруфлинк).
Какой то неведомой волей судеб, я нашел в Штутгарте, турецкий кальян бар и практически обманом заманил туда нашу доблестную команду (немец и китаец) во вторник вечером. Немец ни капли не стремался, а вот китаец до последнего думал что его сейчас накурят какой то гадостью. Но потом понял, что дурман-трава не пахнет бананом и мы здорово пообщались.
Одна из фич в этой работе, которая мне нравится больше всего это общение. У нас вообще получилась интересная компания: немец с истинно европейским менталитетом, китаец со своими заморочками и я. Даже сравнивать не хочу, у нас у всех жизнь протекает своим, особенным образом.

Сегодня мы все релаксировали в предвкушении пятницы и Витя кормил меня стейками с вареной картошкой.

Июн 052010
 

В выходные особо ничего интересного не было, кроме похода в бассейн и велогонок в нашем маленьком городке. Народ совсем ошалевший, на все выходные перекрыли к чертям пол города. Тупо не смог даже одну улицу проехать от дома.

Июн 032010
 

 В четверг у немцев в нашем регионе был праздник Тела Христова и следовательно — юхухууу! нерабочий день. За завтраком, я через окно, видел маму и девочку в белом балахоне до пят и огромным деревянным крестом на шее. Трындец.
Магазины в этот день естессно не работали и мы решили рвануть в Шпайер, там находится второй по величине Музей Техники. Знаменит он, по крайней мере для нас тем, что там стоит Буран БТС-002. Как и все в нашей стране, его в 2008 году продали за 10 млн. евро некоему господину Герману Лайру, который судя по входному ценнику 13 евро уже давно его отбил и сидит на бабловой куче, подсчитывая барыши. Как мне рассказал Витя (пруфлин на вики), очень увлекающийся космонавтикой и авиацией, еще один Буран БТС-001 стоит на Пушкинской набережной Москвы-реки в Центральном парке культуры и отдыха Москвы и по состоянию на декабрь 2008 года в нём организован научно-познавательный аттракцион. В котором нет нихрена, он разобран и косит под труп.
Ладно. Про него можно много чего рассказывать, даже то, что он был изначально задуман как средство запуска спутников СССР и у него была щупальца такая здоровая, для погрузки всякого хлама, он ей мог вражьи станции прям в космосе пинать. И все это само летало, взлетало и садилось, без пилота.

Кроме Бурана там стоит просто туча разнообразной техники, например вот спорткар развивающий скорость 406 кмч или велик с пружинками вместо покрышек:

Аэробус Люфганзы, с выпущенными кишками, на крыле которого можно погулять, ну и еще красненький самолетик:

Ну и конечно Буран:

Все внутренности на месте, он в рабочем состоянии, заводи и лети:

Ну и самое главное, что меня довело до дрожи в коленях — ТАЧКИ !!! Много крутых , красивых тачек! Вот самая малость,
Mersedes Benz 500k 1935 года выпуска и Facel-Vega HK 500 (хз чо это но красивоо)

Ну и естессно лидеры парада, MB 300 SL и BMW 506

Подводя итог впечатлениям, хочу сказать, что музей меня впечатлил тем, что все можно близко посмотреть, потрогать, посидеть внутри или лизнуть при желании. Все чистое, в хорошем состоянии и приятно глазу. Ни капли не жалко потраченных денег.